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La Galleria di Ferrovie.Info

Ultimi arrivi - Elettrotreni Rapidi F.S.
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ETR 25117 visiteRinaldo Portalupi21 Apr 2017
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ETR 251253 visiteRinaldo Portalupi21 Apr 2017
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ETR 400 n.468 visiteVincenzo Russo08 Apr 2017
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ETR 400 n.3526 visiteVincenzo Russo08 Apr 2017
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ETR 400 n.0511 visiteVincenzo Russo08 Apr 2017
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ETR 500 n.5820 visiteVincenzo Russo08 Apr 2017
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ETR 450383 visiteRinaldo Portalupi02 Apr 2017
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ETR 25213 visiteRinaldo Portalupi14 Mar 2017
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ETR 2527 visiteRinaldo Portalupi14 Mar 2017
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ETR 2528 visiteRinaldo Portalupi14 Mar 2017
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ETR 25211 visiteRinaldo Portalupi14 Mar 2017
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ETR 25211 visiteRinaldo Portalupi14 Mar 2017
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ETR 25211 visiteRinaldo Portalupi14 Mar 2017
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ETR 25218 visiteRinaldo Portalupi14 Mar 2017
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ETR 25224 visiteRinaldo Portalupi14 Mar 2017
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ETR 25216 visiteRinaldo Portalupi14 Mar 2017
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ETR 25214 visiteRinaldo Portalupi14 Mar 2017
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ETR 25219 visiteRinaldo Portalupi14 Mar 2017
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ETR 25216 visiteRinaldo Portalupi14 Mar 2017
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ETR 25218 visiteRinaldo Portalupi14 Mar 2017

Categoria Album Immagini Categoria Album Immagini
ETR 200/ETR 220/ETR 240Costruiti tra il 1936 e 1941 in 18 convogli (201÷206; 207÷218). Sono considerati, a ragione, i progenitori dei treni AV italiani.
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ETR 250 "Arlecchino"Costruiti in occasione delle Olimpiadi di Roma del 1960 in 4 esemplari (ETR 251÷ETR 254), costituivano la versione ridotta del "Settebello".
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ETR 300 "Settebello"Le immagini del "Settebello", il mitico Elettrotreno con la cabina rialzata e il salotto belvedere frontale.
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ETR 400 "Frecciarossa 1000"Il nuovo treno di Trenitalia per i servizi AV dedicato a Pietro Mennea
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ETR 401 "Pendolino"Il primo "Pendolino" nella storia delle FS, il prototipo dell'ETR 450 nonchè il primo treno ad assetto variabile al mondo.
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ETR 450 "Pendolino"Il "Pendolino" per eccellenza. Costruito tra il 1985 e il 1992 in 15 esemplari era il treno di punta delle FS per i servizi veloci.
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ETR 460/ETR 463Costruiti tra il 1993 e 1995 in 10 esemplari (21÷30) di cui 3 classificati ETR 463 per i servizi tra Italia e Francia (ETR 463 n.21, 27 e 28).
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ETR 470Costruiti tra 1994 e 1997 per i servizi tra Italia e Svizzera della società Cisalpino. Dopo lo scioglimento della società, dei 9 convogli il n.01, 04, 07 e 08 sono utilizzati per i servizi Frecciabianca di Trenitalia con la medesima livrea, mentre i convogli rimasti a SBB sono stati dismessi dal servizio. Rimane lo 09 come treno scorta sull'asse Italia-Svizzera.
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ETR 480/ETR 485Costruiti com ETR 480 tra il 1997 e 1998 in 15 esemplari (31÷45). L'intera flotta è stata trasformata in ETR 485 per i servizi AV Frecciargento.
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ETR X 500I due prototipi precursori del primo treno ad alta velocità delle Ferrovie dello Stato.
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ETR Y 500I due prototipi precursori del primo treno ad alta velocità delle Ferrovie dello Stato.
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ETR 500 MonotensioneCostruiti tra il 1988 e 1998 in 60 convogli dedicati per i servizi veloci, i primi servizi AV di allora. Sono i primi elettrotreni monotensione da 300 km/h delle Ferrovie dello Stato.
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ETR 500 PolitensioneI primi elettrotreni politensione da 300 km/h delle Ferrovie dello Stato. Dalla livrea originale a quella Frecciarossa.
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ETR 600Costruiti tra il 2004 e 2006 in 12 convogli dedicati per i servizi Frecciargento
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ETR 610Elettrotreno costruito per i servizi tra Italia e Svizzera per la società Cisalpino. Quando la società si divise, i complessi FS furono utilizzati per i servizi AV affiancando gli ETR 485 e 600 per i servizi Frecciargento. Da Dicembre 2015, le FS hanno deciso di riutilizzarli per i servizi esteri mantenendo la livrea Frecciargento senza le scritte.
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